决赛起跑顺位安排虽以排位赛得益算作依据，使将为竿位车手，但折柳号列第二、第四的拉塞尔、安东内利因Q2红旗未必后过早离开维修区待命而罚退一位体育集锦，使第一滑形成皮亚斯特里与勒克莱尔捉对搏杀。

已启动照明建造的巴林赛谈在开赛时处于气温摄氏27度、赛谈温度摄氏32度的炎夏环境，在赛谈路面寥落追究机械捏地力，且轮胎供应商推估本场大赛将会以二次进站为主要计谋下，软胎与中性胎成为车手面对57圈赛程的起跑用胎。

起跑灯灭后拉塞尔虽试图朝皮亚斯特里发动要紧，但皮亚斯特里奏效守住突出，虽爬升到第三但被赛会启动疑似未确乎就位看望，之后依序为勒克莱尔、加斯利、塞恩斯、安东内利与维斯塔潘，起跑经过虽有迸出若干火花但莫得发生未必。

皮亚斯特里奏效艰涩拉塞尔的攻势后稳步赢得上风，留住拉塞尔面关于第8圈收到5秒罚单的诺里斯的重重进逼；不久后安东内利与维斯塔潘在第5圈接连超越，使起跑普及两个顺位的塞恩斯把战果吐了且归。

固然场中在软胎的服从零落幅度高于预期下而很快在第6圈由哈贾尔与霍肯伯格开启本场大赛的首波进站窗口，但维修区直到第10圈傍边才开动管待进站潮，其中红牛车队发生维修区结合灯号无法平方运作的问题，因而让维斯塔潘与角田裕毅齐因此死亡至少1秒的空间。

皮亚斯特里于第14圈完成进站后虽使赛场暂时由透过中性胎起跑的两位法拉利车手领跑，但皮亚斯特里回到赛场后再度发扬上风，使赤军很快的在第18圈发动戮力进站，让皮亚斯特里没破耗太多时分就重返突出并连续构筑上风。

相较于强势的皮亚斯特里，足够堕入反抗景况的维斯塔潘除了无法超越奥康外，更在第20圈起的3圈时分接连被安东内利与汉密尔顿超越，而况赤军正藉着轮胎上风张开追击：除了汉密尔顿在第23与第26圈接连超越安东内利与奥康外，勒克莱尔也与诺里斯张开强烈攻防战。

相较于强势的皮亚斯特里，足够堕入反抗景况的维斯塔潘除了无法超越奥康外，更在第20圈起的3圈时分接连被安东内利与汉密尔顿超越，这虽让红牛车队在第27圈为维斯塔潘发动第二次进站，但煞车系统问题让维斯塔潘又面对一次需时较多的功课。

在角田与塞恩斯在第31圈发生碰撞导致碎屑四散后，赛会于2圈后决定迁移安全车让赛谈使命主谈主员安全清算赛场至第36圈摒弃，使维修区管待出乎意想的第二波进站潮。

重新起跑后拉塞尔虽试图期骗软胎上风朝皮亚斯特里要紧但莫得奏效，碰到两位赤军车手夹击的诺里斯虽一度守住位置，固然麦队很快见告有越线风险的诺里斯必须将战果还给奏效超车的汉密尔顿，但诺里斯花了2圈的时分重新回到第四。

此时拉塞尔的车载系统发生问题，让转播无法平方表示资讯，也让他在必须面对赛后看望，而在塞恩斯因先前与角田的碰撞而于第47圈被动回到维修区退赛时，已面对轮胎性能峰值的诺里斯虽一直对勒克莱尔发动波状攻势，但勒克莱尔的深湛防护让诺里斯直到第52圈才奏效超越。

皮亚斯特里自己虽也遇到饮水系统问题，但仍以15.499秒的大差距夺下本赛季第2胜，拉塞尔虽相背住诺里斯的攻势，但能否守住第二仍得依据赛后看望效率而定。

其他积分圈成员依序为勒克莱尔、汉密尔顿、维斯塔潘、、奥康、角田与比尔曼，其中加斯利的第七名让赛前积分惟一挂零的Alpine车队终于开张，角田的第九名让红牛车队赢得本赛季初度双积分圈完赛。